MOTOR - Modifikasi Yamaha RX-King korek harian, andalkan part bawaan. Yamaha RX-King, masih jadi motor 2 tak favorit buat para penggemar kecepatan. Mesin 135 cc Yamaha RX-King biar sederhana, namun kalau dikorek punya performa bikin kaget. Contohnya Yamaha RX-King garapan HRD Racing ini, yang banyak andalkan komponen bawaan. Baca Juga DeketBanget, Modifikasi Yamaha RX-King Misterius Lawan Ninja & NSR di Edisi MOTOR Plus 1999 Baca Juga Ini Warna Langka Yamaha RX-King Hingga Bisa Laku Ratusan Juta Rupiah Yamaha RX-King garapan HRD Project cukup main knalpot, karbu dan blok silinder Yamaha RX-King milik Ale pentolan klub Yamaha Scorpio SC225 ini, punya konsep menarik. “Motornya standaran, tapi siap dibawa harian, turing dan road race,” buka Firman Irianto dari HRD Racing, Ciledug Tangerang. Tampilannya tidak banyak berubah, misalnya penggunaan suspensi depan Yamaha Byson, serta sokbreker belakang YSS G2. ManiakMotor – Artikel ini sudah pernah dimuat portal ini pada Desember 2012. Sayang sudah tak terbaca di Google dan masih berguna dengan ramainya RX-King masa kini. Meski tidak diproduksi massal, komunitas Yamaha RX-King ini masih massal, ya ramai hingga sekarang. Penggemar berjuluk the jambret ini tidak ada matinye di Indonesia. Tren modifnya terus hidup seperti mesin 2T-nya. Sampai penulis portal ini juga ikutan. Tapi ia nggak puas dengan mesin standar. Itu motor langsung dibawa ke pakdhe Hari pemilik bengkel HM Motor Banyuwangi, Jawa Timur. Jauh amat bro? “Sehari-harinya aku di Banyuwangi, maka aku curhat sama pakdhe yang punya bengkel up-grade performa harian. Sama dengan RX-King ini dikorek untuk keperluan sehari-hari,” kata si penulis. Lho, nulis kok bisa brkata ya? KEPALA SILINDER Yang dikorek pertama mendongkrak rasio kompresi, pemampatan pembakaran dibikin padat, tapi tidak ekstrem. Ya enak untuk akselerasi saja. Caranya mengurangi volume ruang bakar atau kubahnya dengan cara dibubut. Untuk urusan ini monggo minta bantuan ke tukang bubut. “Jangan terlalu banyak dicukur, cukup mm,” wanti pakdhe. Angka ini dianggap ideal. Yang dimanfaatkan hanya mengurangi ruangannya. Bentuk kubah dikembalikan standar, diameter kubahnya 58 mm gbr-1. Termasuk lebar squis 12 mm, nat 0,5 mm dan derajat kemiringan squish areanya 14o gbr-2. Nah ini tukang bubut yang biasa terima korekan pasti mengerti. Kalau dia nggak ngerti, mendingan cari tukang bubut lain. Tujuannya karakter aslinya si Jambret tidak banyak berubah. BLOK SILINDER Kunci kinerja enak mesin 2-tak ada pada lubang silinder blok. Di sana ada lubang transfer dan exhaust. Tapi, khusus RX-King dengar dulu penjelasan pakdhe. Namanya juga pakdhe, orang yang dituakan, umur mekanik ini juga sudah 50 tahun. Katanya silinder RX-King generasi awal diberi kode produksi Y Y-1 sampai Y-4. RX-king generasi baru kodenya YP alias YP-1 sampai YP-4 gbr-3. Coba intip punya brosist, pasti L, ya??? Hehe, itu sih kaos. Lanjut deh. Katanya diameter lubang transfer dan buang kode Y lebih besar dari YP. Lubang transfer Y disarankan hanya menghaluskan kulit jeruknya, “Ya kulitnya saja yang dibuang, isinya silakan dimakan buat ngusir dahaga,” canda pakdhe semakin berumur semakin bercanda. Beda dengan YP karena lebih kecil boleh dikikis 1 mm gbr-4. Nah kalau yang ini jeruknya dimakan sekalian kulitnya juga. Hehe…. Buat lubang eksos ada 2 cara yang bisa ditempuh untuk memperlancar gas buang. Pertama memperlebar lubang ke samping kanan-kiri. Tapi cara ini berisiko. Bila pembesarannya terlalu lebar, bisa-bisa ring piston tersangkut pada bibir lubang. Ring kerap patah. Cara kedua mengikis dinding lubang buang bagian atas, istilahnya mengurangi tinggi lubang eksos gbr-5. Cara ini lebih aman dari yang pertama dan pengikisannya tidak terbatas. Untuk kode Y silakan dimakan’ 1 mm sedang YP 2 mm. Lebih dari itu motor bakalan ngook, sebab torsinya bergeser ke putaran tinggi. Bawanya juga harus rpm tinggi melulu, ingat ya bukan untuk balap. Juga model lubangnya jangan diubah, usahakan tetap seperti bawaan motor yang elips macam telur. KENALPOT 3V3 Urusan mesin sudah beres, tinggal atur perangkat gas buang. Pada mesin 2-tak peran kenalpot sangat besar. Hampir 30% tenaga mesin 2-tak ditentukan kenalpot. Disarankan menggunakan kenalpot 3V3 yang dulunya tenar di arena kebut lurus gbr-6. Bila di Jatim sebutannya kenalpot telo ketela, red. Karena dimensinya yang mungil dan imut kayak loe, eh salah. Model kenalpot ini sebenarnya pernah tenar di GP250 akhir 80-an. Pipa perut dan silincer tanpa sambungan. Dimensinya lebih pendek dari kenalpot racing umumnya. Sebab itulah pipa gas buang ini cenderung mengutamakan akselerasi. Di pasaran tersedia banyak merek, dari pabrikan kenalpot beken hingga pengrajin pinggir jalan. Harganya Rp 200-250 rebu. Reedvalve Dan Karburator Tinggal setting penyuplai bahan bakar. Akan percuma modif yang telah dilakukan bila part pengabut bensin tidak dimaksimalkan. Untuk itu perlu dilakukan penyesuaian pada reedvalve alias membran dan karburator. Karena uUntuk harian bisa memaksimalkan membran bawaan motor. Tidak usah beli membran yang muahal macam V-Force, apalagi V-Force3 yang hampir Rp 1,5 juta. “Yang standar tinggal atur tinggi stopper membran 10 mm gbr-7,” terang pakdhe dengan logat Jowo Timur. Lanjut setting karburator. Aslinya RX-King berkarbu Mikuni VM 26, buat yang mau lebih bisa pakai milik Kawasaki Ninja PWL 26 yang sama venturinya 26mm. Masih kurang juga, ya cangkok karbu PE28 gbr-8. Sekarang banyak PE versi kw mulai Rp 250 rebu. “Bila motornya sering diajak turing luar kota, lebih sip PE28 karena napasnya panjang,” saran Arif , doi anak klub RX-King yang doyan turing yang lagi nimbrung saat motor dikorek. Tinggal atur spuyernya. Untuk setting spuyer silakan motor diajak running sembari buka gas. Bila bawahnya terasa menjerit garing, itu tandanya kering. Lebih percaya lagi mari lihat busi, pasti juga kering yang warnanya putih. Artinya pilot jet-nya minta naik. Sebaliknya bila gas dibejek mesin mbrebet dan nggak nyambung, itu basah, pilotnya minta turun, businya hitam. Jangan berhenti dulu, terus digas hingga mesin meletus. Hehehe, maksudnya sampai rpm. Rasakan lagi bila terasa kering, itu main-jet minta naik, begitu sebaliknya persis dengan setting pilot-jet tadi, sampai elektroda busi merah. Pakdhe juga kasih panduan buat yang pake karbu bawaan motor setelah modifikasi di atas biasanya spuyer naik antara 2-3 step. Tiap motor bisa berbeda ukurannya, tergantung juga dengan cuaca sekitar dan cara bawa motor. Selamat mencoba, jangan lupa tetap utamakan safety. MM Cara Korek Harian Yamaha RX King Kenceng dan Aman Buat Touring – ini dia modifikasi rx king touring, meskipun terbilang lawas namun harganya sekarang menjulang tinggi. ini merupakan satu kebanggan bagi pihak yamaha, yang mana motor lawas ini bisa terjual dengan harga yang lumayan tinggi lho. Namun keberadaanya bukan hanya di jadikan koleksi saja, karena motor jambret ini juga kerap di lakukan modifikasi rx king atau untuk di ajak ngebut di jalanan yakni dengan cara korek motor rx king untuk harian. Cara Korek Harian Yamaha RX King Kenceng dan Aman Buat Touring Melakukan korek bore gampang-gampang susah, karena ada beberapa diantaranya yang memang harus di lakukan oleh ahli mekanik yang sudah berpengalaman dibidangnya. Nah buat anda yang ingin melakukan bore up korek mesin harian, kali ini kami ingin berbagi informasi mengenai cara korek mesin RX King kenceng. Silahkan anda simak informasinya di bawah ini. Baca juga seputar rx king disini TERUNGKAP !! INI DIA LEGENDA SETINGAN KOHAR RX KING SETAN SBM YANG MERAUP SETENGAH M DI BALAP LIAR … Cara Korek Harian Yamaha RX King Kenceng dan Aman Buat Touring Tips Cara Bore UP Nouvo z Harian Kencang dan Modifikasi Racing LookTips bore up atau Korek Honda beat 130 cc Harian Kenceng AmanTips bore up / Korek Harian Yamaha Mio 150 cc Kenceng AmanCara Korek Harian Yamaha RX King KencengNaikin kompresi – Untuk menaikin kompresi anda bisa membubut dan lain sebagainya, standarnya anda bisa ganti paking di head pada blok mesin dengan ukuran lebih – ambil kabel kiprok untuk charging accu agar arus mengalir lebih besar menuju koil atau anda bisa menggunakan dioda untuk – Silahkan ganti pilot dan juga main jetnya kemudian coba ganti kedua spuyer tersebut. Ex PJ/MJ standar kemudian di naikin 1 step dulu ke 25/155 umumnya kenaikan ukuran hingga Udara – Anda copot busa saringan udara yang terdapat di batok penutup di sebelah kiri. dan kemudian cabut karet intake udara yang terdapat diatasnya dengan bentuk “L”.Gear / Sproket – Ganti gir rear atau belakang dengan ukuran lebih kecil tapi jangan terlalu extrim. Seperti halnya 1535, atau 14/35, atau 16/33. Untuk itu sesuaikan saja dengan kemauan supaya napas mesin Rx king jadi lebih – Bobok juga knalpot standar dari RX King ke tukang knalpot supaya performanya bisa makin jos, dengan begitu akan membuat raja lebih buluh/Membran Reed valve – Ubah dengan katup buluh milik RGR atau juga model carbon dengan harga reibuan. Lidah reed valvenya atau besi melengkung yang juga nyabang seperti lidah ular, lalu dirapatkan lagi jaraknya, Supaya proses membuka tutup reed valve lebih Gas Spontan – Mungkin dengan perubahan ini tidak terlalu ngaruh tapi dengan pakai grip gas spontan, maka akan membuat putaran grip gas kian pendek dan pasti akan lebih spontan. SELENGKAPNYA Bagikan ini Bagikan iniMenyukai iniTerkait Menyukai ini Suka Memuat…

Semua pasti percaya kalau RX King merupakan motor yang kencang, motor yang menjadi icon tunggangan para preman di film-film. Suaranya 2Tak nya yang khas ditambah performa responsif dari motornya. Itu dalam kondisi mesin standar, Bagaimana kalau di korek mesin dan pengapiannya? Tentunya dahsyat bukan? Berikut adalah tips korek mesin RX King untuk harian Pengerjaan Head Merubah head adalah dengan satu tujuan yaitu merubah tingkat kompresi. Kompresi dibuat lebih tinggi namun tidak over, karena buat harian, ketahanan mesin tetap menjadi patokan dalam pengerjaan. Head perlu di papas 1mm samapai dengan 1,5mm. Sehingga kompresi sudah jauh lebih padat. tapi bentuk kubah tetap pada bentuk aslinya, yaitu kubah dengan diameter 58mm, dan squis 12mm, dan lebar nat 0,5mm. dan yang terakhir derajat kemiringan squis 14derajat. bawa head anda ke tukang bubut yang terpercaya dan mampu menangani ini. Pengerjan Silinder Blok Silinder blok atau cylinder block adalah kunci dalam memodifikasi kecepatan RX King, Disinilah ketelitian dan pengalaman mekaniklah yang akan mampu membuat RX King menjadi dahsyat saat di gas. Kepandaian seorang mekanik mengkreasikan lubang bilas dan transfer pada sistem 2 Tak lah yang menjadi jurus jitu performa mesin RX King. Silinder RX King itu ada 2 macam/jenis, yaitu RX King lama dengan kode Y1-Y4 dan RX King generasi baru dengan kode YP1-YP4. Kita hanya perlu memperhalus kulit jeruknya saja, namun untuk yang RX King new dengan kode YP kita bisa memperhalusnya sampai 1mm karena ukurannya yang lebih sempit. Pada lubang exhaust kita dapat melakukan beberapa tindakan agar memperlancar gas buang. Pilihan yang pertama kita bisa memperluas arean kanan dan kirinya, namun jika terlalu lebar akan mengakibatkan tingginya ring piston patah karena tergores dinding silinder. Tindakan lain bisa dengan mengurangi lubang bagian atas. ini tentu tidak beresiko ring patah, jadi lebih aman dan menghalusan bebas sesuai selera yang anda inginkan. untuk RX King lama bisa kikis 1 mmyang blok berkode Y dan 2mm pada blok yang berkode YP. Karena ini anya untuk morek harian, pertahankan model aslinya, kita hanya merubah lebar/tingginya. Tapi bukan bentuknya. Ganti Knalpot Racing Knalpot buat motor 2Tak sangatlah sakral, oleh karena itu ganti dengan knalpot racing sehingga akan meningkatkan performa. Karena pemilihan knalpot racing yang tepat akan mempengaruhi sekitar 30% tenaga motor. Khusus untuk RX King dan FIZ R pilih model yang masih dipercaya mampu meningkatkan performa mesin yaitu knalpot RX King model 3V3 atau biasa disebut knalpot telo. Setting membran dan karburator Hal terkahir kita lakukan penyetingan asupan bahan bakar, disini kita ganti membran dengan V-Force, dan ganti karbu dengan yang lebih lebar venturinya yaitu bisa karbu PE 28 punya honda NSR atau Mikuni VM26.

BeliProduk Kuping Lampu Led Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Korek Harian Yamaha RX King Kencang dan Murah 1. Naikan kompresi banyak cara untuk naikin kompresi, bisa dengan cara dibubut dll. untuk standar cukup ganti paking yg di head blok dengan yg lebih tipis atau bahkan gak pake paking sama sekali cukup pake lem aja biar piston lebih dekat dengan busi 2. pengapian copot kabel yang dari kiprok untuk charging accu sehingga arus mengalir lebih besar lagi ke koil dalam hal ini si accu jadi gak berfungsi. efeknya lampu cepet putus, akalin pake dioda atau bohlam dengan watt yang lebih besar. Ganti cop busi atau padud busi pake racing. 3. Carburator untuk standar gak perlu di reamer, cukup ganti pilot dan main jetnya aja. coba aja ganti kedua spuyer tersebut step by step. misal PJ/MJ standar naikin 1 step dulu ke 25/155 biasanya kenaikan ukuran adalah mungkin ini sesuain dengan keinginan anda, kalau sdh merasa puas jangan di rubah lagi. 4. Suplai Udara copot busa saringan udara yang ada di batok penutup sebelah kiri. dan cabut karet intake udara yang ada diatasnya yg berbentuk "L" biar masuk angin tidak terhalangi karet tersebut. 5. Gear / Sproket ganti gir belakang yang lebih kecil namun jangan terlalu extrim nanti bisa jadi seperti lumba-lumba yang mau loncat terus. misal ganti dengan 1535, atau 14/35, atau 16/33. jadi sesuaikan aja dengan keinginan dan selera bro agar napas mesin raja jadi lebih panjang. 6. Knalpot Ganti kenalpot dengan menggunakan kenalpot racing biar menambah tenaga rx king tersebut. Karna pembuangan angin sangatlah pengaruh buat memperkencang motor tersebut. 7. katup buluh/Membran Reed valve ganti pake katup buluh punya RGR 8. Grip Gas Spontan Mungkin ini gak terlalu ngaruh namun dengan pakai grip gas spontan, putaran grip gas makin pendek dan tentu akan lebih spontan dan piston gas lebih cepat naik. 9. Haluskan Lobang In dan Ex Alusin Kulit jeruk atau bidang kasar di saluran In dan Ex. tujuannya agar lebih lancar lagi arus masuk dan buangnya 10. Velg dan Ban untuk mengurangi beban tunggangan ganti velg pake tipe alumunium contoh merek TK Velg ini

igoen bengkel 354BERBAGAI PENGALAMAN, TENTANG DUNIA OTOMOTIFbagi kalian yang punya keluhan motor RX king nya, bolak balik bocor bisa bisa jadi AS nya sudah

Cara tepat merawat motor RX King dengan langkah sederhana agar performa gahar Merawat Motor RX King – Siapa yang tak kenal dengan RX King? Yapz, motor legendaris yang sempat ngetrend di masanya tersebut, sampai detik ini masih banyak digemari tidak? Terbukti pasaran motor 2 tak buatan Yamaha di segmen motor bekas ini masih terbilang saja, tak bisa dipungkiri mengingat motor dengan oli samping ini selalu memanjakan para penggemarnya dengan akselerasinya yang sangat agresif dan yang membuat motor gagah ini sampai saat ini masih bertahan di tengah ketatnya persaingan skutik yang mendominasi pasar kendaraan roda dua di Anda ingin atau baru saja membeli motor RX King, tentu saja harus pandai-pandai dalam merawatnya. Apalagi, dengan usia motor yang sudah menginjak usia membutuhkan perawatan ekstra dengan langkah yang sedikit berbeda dari motor 4 tak yang kini beredar di buat Anda yang ingin tahu bagaimana tipsnya, berikut Mas Sena akan menguraikan bagaimana cara merawat motor RX King yang tepat agar performanya tetap gahar dan awet sepanjang Motor RX KingCek Selalu Oli Samping MotorPastikan Spare Part Masih Layak PakaiHindari Membebani MesinIstirahatkan Motor Selama 24 JamHindari Bahan Bakar LimitPerawatan Motor RX KingAdapun untuk langkah perawatan dari motor legendarsi RX King memiliki perbedaan dengan motor 4 tak atau motor matic. Untuk itu, Anda perlu memahami apa saja langkah yang tepat untuk menjaga agar performa motor buatan Yamaha ini tetap prima di tengah dominasi pasar Selalu Oli Samping MotorSebagai kendaraan dengan mekanisme mesin 2 tak, tentu saja Yamaha RX King ini memiliki ketergantungan akan keberadaan dari oli samping oli samping tersebut dibutuhkan guna menunjang proses pelumasan dalam proses pembakaran telat ganti oli samping atau kehabisan maka akan membuat piston pun menjadi kering. Kondisi minus oli samping sudah jelas akan membawa masalah pada motor 2 tak buatan Yamaha nantinya seher akan terkena dampaknya yang kemudian akan merembet pada bagian stang seher dan juga pada bagian laker lebih parahnya jika telat ganti oli samping maka akan sangat berpotensi sekali harus turun indikasi kekurangan oli samping justru terletak pada gas pembuangan. Yang mana, seharusnya mengeluarkan asap namun karena telat ganti oli maka saat digas, motor tak mengeluarkan asap sama sekali dan itu menunjukkan adanya masalah pada sistem pembakaran demikian, Anda harus selalu rajin untuk mengecek dan mengisi oli samping guna mencegah terjadinya masalah pada mesin 2 Spare Part Masih Layak PakaiDi satu sisi, perlu untuk Anda pahami bahwa RX King terkenal dengan ketangguhan dan keawetan dari sisi spare demikian, tentu saja ada masa pakai dari tiap-tiap komponen spare part yang dimiliki motor legendaris garapan Yamaha akan sangat disarankan sekali bagi Anda untuk selalu melakukan pemeriksaan atau pengecekan rutin pada setiap komponen atau spare part pada motor Yamaha RX King bagi Anda yang memiliki intensitas pengendaraan yang tinggi, Anda perlu mengecek beberapa bagian. Di antaranya seperti kampas kopling, laker bandul, dan oli seperti ini tentunya diharapkan agar nantinya performa motor selalu terjaga dan awet. Sehingga, akan membuatnya tahan lama dan tidak mudah sekali saja mengalami kendala namun tidak segera diperbaiki, RX King akan mudah sekali rusak. Bahkan, parahnya harus turun Membebani MesinKemudian, untuk menjaga agar motor RX King Anda awet maka sebaiknya untuk mencegah atau menghindari motor jangan terlalu sering memainkan gas atau menggunakan knalpot potongan. Misalnya untuk hal tersebut akan membuat seher cepat tergerus mengingat pengapian akan menjadi lebih besar. Sehingga, akan memicu mesin menjadi cepat panas dan sebab itu, meski RX King memiliki daya tahan dan akselerasi yang galak, sebaiknya Anda selalu menjaganya agar terhindar dari kerusakan, terutama di sektor pengapian yang sangat rentan sekali jika sering memainkan itu, ada kalanya Anda untuk tidak sering membawa beban berat menggunakan motor RX meskipun kuat namun mesin akan terbebani oleh beban berat yang membuatnya menjadi lebih cepat panas. Bahkan, bisa menjadi boros bahan Motor Selama 24 JamTak sampai di situ saja, khusus bagi Anda yang memiliki intensitas penggunaan tinggi pada motor RX King ini, misalnya untuk touring ke luar kota. Sangat disarankan agar Anda mengistirahatkan motor selama 24 ini tentu saja untuk menjaga agar kondisi mesin tetap terjaga kualitasnya. Mengingat, dengan intensitas mesin yang selalu bekerja maka seringkali membuat mesin dengan mengistirahatkan motor selama 24 jam maka akan membuat suhu motor menjadi demikian, tidak disarankan selama 12 jam penuh menghidupkan motor. Contohnya saja saat touring jarak saat touring, istirahatkan paling tidak setengah jam untuk mengembalikan suhu mesin agar lebih stabil dan tidak mudah mengalami Bahan Bakar LimitMaksudnya, saat bahan bakar motor RX King habis, sebisa mungkin untuk segera mengisinya dengan bahan sampai motor Anda kehabisan bahan bakar yang tentunya akan membuat sistem pengapian menjadi sebab itu, sangat disarankan bagi Anda agar jangan telat mengisi bahan bakar sebagaimana jangan sampai telat dalam mengisi oli kedua-duanya sangat penting sekali dari segi atau aspek proses permesinan pada motor Yamah RX Rutin ke Bengkel Resmi YamahaMeski saat ini banyak produk motor Yamaha skutik dan 4 tak namun bengkel resminya tetap menerima dan bisa melakukan service untuk motor RX sebab itu, jangan malas untuk selalu melakukan service rutin agar kondisi motor tetap terjaga dan awet sepanjang ini juga perlu dilakukan juga untuk memastikan bahwa tidak ada kerusakan parah yang saat service dilakukan, otomatis mekanik akan melakukan pengecekan mendalam dari tiap bagian di dalam motor. Jika ada masalah maka nantinya akan ada pemberitahuan dari pihak pastikan selalu untuk menjaga motor legendaris garapan Yamaha ini dengan rutin melakukan berbagai langkah perawatan di atas, tampaknya aspek pengecekan oli samping adalah hal yang paling penting untuk Anda tanpa alasan mengingat bagian ini sangat identik dan memiliki pengaruh paling besar terhadap kinerja mesin motor sekaligus saja telat ganti oli samping maka siap-siap motor RX King Anda harus ganti beberapa spare part dan turun itulah tadi kawan beberapa tips terkait cara merawat motor RX King yang tepat untuk menjaga performanya agar tetap agresif dan awet tahan lama. Semoga bisa menjadi tips yang bermanfaat bagi teman-teman semua.

Su68.

2csofhy5u2.pages.dev/252

2csofhy5u2.pages.dev/409

2csofhy5u2.pages.dev/391

2csofhy5u2.pages.dev/218

2csofhy5u2.pages.dev/503

2csofhy5u2.pages.dev/365

2csofhy5u2.pages.dev/360

2csofhy5u2.pages.dev/118

cara korek motor rx king